Микола Миколайович Бенардос

    Микола Миколайович Бенардос народився 8 липня 1842 року в Херсонській губернії, в сім'ї з багатими військовими традиціями. Вже в дитинстві майбутній винахідник виявляв величезний інтерес до різних ремесел, чому дуже сприяв той факт, що в його батька було кілька невеликих майстерень. Його улюбленими заняттями були слюсарну і ковальську справу.
    У 1862 році за наполяганням батька Микола вступив на медичний факультет Київського університету. Його перший винахід — зубна пломба — припадає на студентські роки. Пломба була зі срібла. Першим пацієнтом Бенардоса був денщик, якого він позбавив від зубного болю за допомогою срібної пломби.
    Чотири роки опісля він перевівся до Петровської землеробської і лісову академію в Москві по відділу сільськогосподарських наук. За час навчання він винайшов і випробував безліч пристосувань. Після трирічного навчання, Бенардос залишає академію, і весь свій час присвячує винахідництва, живучи в родовому маєтку.
    Практично всі свої кошти Бенардос пускав або на технічне забезпечення своїх досліджень, або на пристрій життя навколишніх селян. Він надавав широку медичну допомогу жителям довколишніх сіл, організував аптеку, де безкоштовно видавав ліки.
    Найважливішим винаходом, що принесли йому світову славу, став розроблений ним в 1882 році спосіб електродугового зварювання. Спосіб Бенардоса крім зварювання годився і для електричної різання металів.
    Йому належить один з перших проектів ГЕС змінного струму на річці Неві (1892). У тому ж році на 4-й Електричної виставці в Петербурзі Бенардосу була присуджена вища нагорода Російського технічного товариства — золота медаль за успішне застосування дуги в винайденої їм електричне зварювання. У 1899 році він був удостоєний звання почесного інженера-електрика.
    З 1899 p. M. Бенардос жив і працював в Україні в м. Фастові, що поблизу Києва.
    7 грудня 1899 р. він отримав звання почесного інженера-електрика від Петербурзького електротехнічного інституту. На початку XX ст. винахідник під час дослідів отруївся свинцем і сильно захворів, що змусило його переїхати до Москви. В 1902 р. в Москві він брав участь в роботі Другого Всеросійського електротехнічного з'їзду, де був обраний почесним головою з'їзду, а також отримав довічну пенсію від Ради РТТ за величезні заслуги в науці і техніці.
    Цей видатний винахідник другої половини XIX ст. впродовж свого життя виконав близько 200 оригінальних проектів у галузі електротехніки і електротехнології транспорту та сільського господарства.
    Влітку 1902 p. M. Бенардос повернувся до Фастова, де і прожив останні свої роки. Помер Микола Миколайович Бенардос 8 вересня 1905 р. у віці 63 років.

Відео: Микола Бенардос

2 липня 1900 року відбувся перший вдалий політ дирижабля моделі LZ-1

Фердинанд фон Цеппелін

    2 липня 1900 року відбувся перший вдалий політ дирижабля моделі LZ-1, сконструйованого відставним пруським офіцером Фердинандом фон Цеппеліном. Політ 420-футової сигароподібної машини, котру приводив у рух 16-сильний мотор, над Боденським озером на околиці Фрідріхсгафена тривав 17 хвилин і закінчився падінням апарату із-за несправностей в рулі висоти.
     Вперше граф Цеппелін зацікавився літальними апаратами, легшими за повітря, в 1863 році, коли як військовий спостерігач перебував у складі армії Півдня під час Громадянської війни в США і мав нагоду бачити як повітряні кулі використовувались для проведення розвідок позицій супротивника. В 1891 році, звільнившись у запас, Цеппелін повністю присвятив себе справі створення дирижаблів і в 1900 році провів перше вдале випробування своєї машини. Хоча сама ідея апарату, котрий рухався в повітрі при допомозі двигуна, була не нова, каркасна модель дирижабля Цеппеліна була найбільшою із збудованих на той час.
    Продовжуючи експерименти, 1 липня 1908 року Цеппелін на моделі LZ-4 зумів протриматись в повітрі 12 годин і розвинути швидкість 40 км/год. Під час 1-ї Світової війни декілька "Цеппелінів" використовувалось німцями для бомбардування території Британії, а в 1929 році на самому знаменитому дирижаблі "Граф Цеппелін" було здійснено навколосвітню подорож.

     В 30-х роках "Граф Цеппелін" став першим дирижаблем, котрий почав виконувати регулярні трансатлантичні рейси, котрі були настільки популярними, що було створено найбільший із коли-небудь збудованих дирижаблів - модель "Гінденбург".
     Недоліком всіх машин Цеппеліна було використання вогненебезпечного водню в якості наповнювача, що й привело до аварії і загибелі в Нью-Джерсі 36 пасажирів першого трансатлантичного рейсу "Гінденбурга" 6 травня 1937 року. Після цього інциденту апарати "легші за повітря" практично вийшли із вжитку, і жоден з них не пережив Другу Світову війну.

Жозеф-Мішель Монгольф'є

    26 серпня 1740 року в невеликому французькому містечку Анноне народився Жозеф-Мішель Монгольф'є, якому разом з молодшим братом Жак-Етьєном належало прокласти людству дорогу в небо.
    Батько Жозефа за мірками провінційного містечка був людиною заможною, він володів невеликою паперовою фабрикою і тому зміг дати своїм дітям гарну освіту. Жозеф з дитинства відрізнявся допитливістю і тягою до знань. Особливо його захоплювали точні науки - математика, фізика та хімія, у вивченні яких він вельми досяг успіху. З особливим інтересом він ставив найпростіші фізичні досліди, намагаючись збагнути суть відбувалися при цьому процесів. Згодом до нього приєднався і молодший брат.
     Братів зацікавила можливість піднятися в повітря. Їх зацікавила можливість швидко переміщатися на значні відстані. Багато спроб підняти у повітря кулю були невдалими. Але праця завжди увінчується перемогою. Про експерименти братів стало відомо городянам, і вони попросили Жозефа і Етьєна Монгольф'є продемонструвати їм літаючий мішок.
    Перший публічний політ повітряної кулі відбулася 5 червня 1783 року. Підготовлена братами куля тільки віддалено нагадувала сучасний літальний апарат. Це була велика матерчаста куля, проклеєний для щільності папером. На середині на кулю був укріплений додатковий матерчастий пояс, від якого спускалися вниз мотузки, за них передбачалося утримувати куля при наповненні димом. Вся конструкція вийшла великою, громіздкою і важила більше 200 кілограмів. Розклавши в спеціально влаштованому вогнищі багаття, брати і їх добровільні помічники розмістили над ним горловину кулі, яка стала швидко наповнюватися гарячим повітрям і незабаром вже рвалася в небо. Мотузки відпустили, і одинадцятиметрова куля, на боці якої було написано латиною «ДО ЗІРОК», піднялася вгору.
День видався безвітряний, і куля, хоч і піднялася досить-таки високо, незабаром плавно опустилася приблизно за кілометр від місця старту. Демонстрація першого польоту повітряної кулі пройшла більш ніж успішно.

                                                 Запуск повітряної кулі 19 жовтня 1783 р.

    З цього дня Жозеф і Етьєн Монгольф'є назавжди вписали свої імена в історію підкорення неба.
    Винаходом братів зацікавилися в Парижі. Король Людовик XVI доручив Академії наук запросити братів Монгольф'є в столицю для демонстрації своєї дивної кулі. Цікаво, що практично за кілька днів, коли посильні тільки їхали до братів, відбулося повторне відкриття можливості створення летючої кулі.
    Поки брати готувалися до приїзду в Париж, Академія доручила фізику Жаку Шарлю підготувати обгрунтовану думку з приводу виготовлення і польоту на повітряній кулі.

                                                                                        

    Шарль припустив, що куля можна наповнити воднем, і навіть підготував відповідні розрахунки. Про можливість використовувати гаряче повітря він не здогадався. Так як брати Монгольф'є довго не могли дістатися до Парижа, Шарль вирішив сам провести дослід з кулею, наповненою воднем. Він виявився далекогляднішим за братів і просякнув оболонку невеликої шовкової кулі (приблизно 4 метри в діаметрі) розчином каучуку. У подальшому відкритий ним спосіб виготовлення оболонки кулі використовувався до середини 20 століття.
     У серпні 1783 року Шарль провів у Парижі перший політ винайденої ним кулі. Наповнена воднем куля стрімко злетіла до хмар. Але потім сталося щось незрозуміле, куля зник, а на землю опустилася його лопнута оболонка. До того часу вчені вже знали, що з висотою повітря стає менш щільним. Тиск всередині кулі, залишаючись постійним, просто на певній висоті розірвав його оболонку.
     Шарль знову засів за розрахунки, але до цього часу в Париж приїхали брати Монгольф'є. Вони привезли з собою нову кулю, названу ними монгольф'єрів. Куля була значно вдосконалена, а головне, під нею був закріплений легкий кошик з вербових прутів. Брати хотіли ризикнути і злетіти, але паризькі вчені їх відмовили, мотивуючи це тим, що серце людини може не витримати швидкого підйому у висоту.
     Для початку вирішили відправити в політ тварин. Коли кулю почали готувати до польоту, паризьких учених здивувала простота знайденого братами рішення - гаряче повітря. А для підтримки підйомної сили кулі в польоті, брати, після наповнення кулі гарячим повітрям, прикріпили під горловиною невелику жаровню з вугіллям.
     19 вересня 1783року на великій галявині перед Версальським палацом на очах величезної юрби народу куля, під якою у кошику сиділи баран, качка і півень, злетла у небо. Вперше живі істоти піднялися до хмар. Політ пройшов успішно, і пасажири повітряної кулі живими і здоровими повернулися на землю.
     Незабаром перший підйом на кулі, правда, вона була прив'язана довгою мотузкою до землі, зробили Етьєн Монгольф'є і Пілатр де Розьє. А вже 21 листопада 1783 року відбувся перший справжній політ людей на повітряній кулі. Пілатр де Розьє і маркіз д'Арланд піднялися в повітря, вітаючи парижан з висоти пташиного польоту. Шлях у небо був остаточно відкритий.
     Жозеф-Мішель Монгольф'є не заспокоївся винаходом повітряної кулі. Він продовжував експериментувати, і на наступний рік запропонував проект першого парашута. В роки французької революції він переїхав до Парижа, працював адміністратором Консерваторії мистецтв і ремесел, був членом дорадчого бюро з мистецтв і мануфактур.
     Помер Жозеф-Мішель Монгольф'є 26 червня 1810 року. Але ім'я творця першої повітряної кулі назавжди залишиться в історії повітроплавання.

                                                        Пам'ятник братам Монгольф'є.

День дитячих винаходів

    Спочатку питання. Чи знаєте ви, що об'єднує водні лижі, хутряні навушники, фруктове морозиво на паличці і шрифт Брайля? Так, всі ці очевидні сьогодні предмети були винайдені дітьми.
    Щорічно більше 500 тисяч дітей та підлітків винаходять різні гаджети та ігри, створюють і модифікують роботів і техніку. Всі дитячі винаходи, безсумнівно, роблять наше життя зручніше і цікавіше. І сьогодні саме той день, в який потрібно порадіти винахідливості юних геніїв, оцінити значимість їхніх численних винаходів і заохотити різнобічні дитячі таланти.
    Сьогодні, 17 січня, в усьому світі відзначається День дитячих винаходів або, в іншому перекладі, День дітей- винахідників. Символічно, що датою Дня обраний день народження одного з видатних американців — державного діяча, дипломата, вченого, винахідника, журналіста Бенджаміна Франкліна. Свій перший винахід — пару ласт для плавання, які надягали на руки, — Бен Франклін винайшов у віці 12 років.
    Надалі Б. Франклін продовжив наукові дослідження і, провівши безліч експериментів, вніс неоціненний внесок у світову науку. Деякі умовиводи вченого на багато десятків років випередили епоху. Франклін ввів позначення електрично заряджених станів «+» і «-», привів доказ електричної природи блискавки, в 1752 році запропонував проект блискавковідводу, вперше застосував електричну іскру для вибуху пороху, отримав патент на конструкцію крісла-гойдалки, в 1784 році винайшов біфокальні окуляри. І це тільки невелика частина винахідницького спадщини вченого. Але повернемося до винаходів дітей. Юний співвітчизник Франкліна, 13-річний Бенні Бенсон у 1926 році відправив свій ескіз на конкурс Державного прапора Аляски. Синій колір, який символізує небо і офіційну квітку штату - незабудку, зображення сузір'я Великої Ведмедиці і Полярної зірки привели хлопчика до перемоги. Безсумнівно, прапор Аляски і сьогодні виглядає дуже стильно.
    У День дитячих винаходів проходять численні демонстрації нових винаходів, конкурси, нагородження. Завжди звучить задерикуватий сміх, жарти, музика, тому що винаходити - це природний стан усіх дітей.
Джерело: Альманах визначних подій

Помер легендарний зброяр Михайло Калашников

      У Росії після тривалої хвороби помер легендарний конструктор стрілецької зброї Михайло Калашников.      

      Як повідомляє ІТАР-ТАСС, Калашникова було госпіталізовано 17 листопада з діагнозом «шлункова кровотеча».
      Легендарному винахіднику було 94 роки. Він є конструктором одного із найзнаменитіших автоматів світу — АК.
      У нинішній час автомат АК використовують силові відомства понад 100 країн світу. Ця зброя увійшла до списку видатних винаходів ХХ століття.
      Джерело: ИТАР-ТАСС
     

Альфред Нобель

Альфред Нобель народився у Швеції 21 жовтня 1833 року. Спочатку батько Альфреда працював конструктором в Стокгольмі, а потім - у Росії. Практично все своє дитинство Альфред Нобель провів у Санкт-Петербурзі, де у сім'ї був свій бізнес. Але, збанкрутувавши, Нобелі повернулися до Швеції, де Альфред зацікавився дією вибухових речовин.
 У 1850-х роках завершилася розробка «динаміту». Його Альфред Нобель вивів зі спеціального складу, що включає в себе нітрогліцерин. Він запатентував свій винахід у 1867 році та відкрив фабрику з його виробництва. Згодом такі ж фабрики він відкрив в Англії та Німеччині.
 У 1876 році Альфред Нобель переїхав до Франції. У 1888 році в газетах було помилково опубліковано повідомлення про його смерть. Через це у самого винахідника почалася депресія. Цей стан ускладнився тим, що Альфреда Нобеля почали називати «мільйонером на крові», «торгівцем вибухівкою», «динамітним королем». Нобель не хотів, щоб його запам'ятали головним лиходієм епохи, тому 27 листопада 1895 року він склав заповіт, у якому повідомив про заснування премії за видатні досягнення в науці. Для цього він заповів свій величезний статок.
&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp Помер Альфред Нобель 10 грудня 1896 року в Італії, назавжди запам'ятавшись людям завдяки появі самої почесної премії сучасного світу - Нобелівської премії.

 Альфред Нобель

18 жовтня 1931року помер Томас Алва Едісон

     Секрет генія - це робота, наполегливість і здоровий глузд.
            Томас Алва Едісон


      Томас Алва Едісон (11 лютого 1847 Мілан, Огайо — †18 жовтня 1931) — всесвітньо відомий американський винахідник і підприємець.
      Томас Едісон (до 83 років мав 1093 патенти у США і біля трьох тисяч у різних країнах світу) зробив неоціненний внесок у розвиток науки і техніки. З його іменем пов'язаний розвиток фотографії, електричних систем, кінематографа, телеграфу, телефону та ін. Багатьом відомо, що Томас Едісон запатентував електричну лампочку, але існує дуже багато цікавих фактів про Едісона, не настільки широко відомих публіці.
      Більшість своїх винаходів зробив у лабораторії у Менло-Парк, Нью-Джерсі, в 1876—1887, включаючи створення лампи розжарювання в 1879.
      Все, що винайшов Томас Едісон, мало практичну спрямованість, він прагнув створювати тільки те, що користується попитом. Перший створений ним прилад, телеграфний автовідповідач, був вкрай необхідний самому Томасу, адже в той час він працював на телеграфі і завдяки своїй кмітливості отримав можливість спати ночами.

Відео: Томас Едісон (Біографія)

15 вересня 1801 року Олександру I був представлений перший у світі велосипед

      Перший суцільнометалевий велосипед побудував у 1801 році російський винахідник, уродженець Прикамської землі, Юхим Михейович Артамонов, кріпак Пожвінського заводу.
      Велосипед був побудований на Нижньотагільському заводі. Він мав вигляд двоколісного візка з педальним приводом на переднє колесо і кермом. Переднє колесо було майже в три рази більше заднього. Колеса, розташовані одне за одним, скріплювалися зігнутою металевою рамою. Велосипед приводився в рух ногами шляхом почергового натиску на педалі, які були на осі переднього колеса.
      Конструкція самоката була настільки міцна, що майстер зміг зробити на ньому нелегку подорож (зі швидкістю 10 км / год) від Уралу до Петербурга на коронацію Олександра I — 15 вересня 1801 року.      

      Винахід так здивував усіх присутніх і царя, що за створення велосипеда Артамонову і всьому його потомству була дарована свобода від кріпосної залежності. Це чудо техніки потім поповнило царську колекцію рідкісних речей і було з часом забуте. Друге народження велосипеда, як, втім, і його назви (у перекладі з латинської «велосипед» — «швидкі ноги»), відбулося у 1808 році у Парижі.
      Зараз велосипед Артамонова зберігається в Нижньотагільському краєзнавчому музеї, а його точна копія — у Політехнічному музеї у Москві.

      У Пермському обласному краєзнавчому музеї також є велосипед, зроблений в Артамоновських майстернях. Велосипед цей дерев'яний, колеса приводилися в рух тягою на мотузках. Ніяких шин на колесах не було, і тому велосипеди довгий час називали «костотрясамі».
      Зате на сьогоднішній день велосипед є і спортивним інвентарем, і засобом активного відпочинку, і одним з найпоширеніших у світі засобів пересування.
Відео: Хто винайшов велосипед


Відео: Велосипед.


Відео: О, велосипед!

Перший мотоцикл

      29 серпня 1885 року Готліб Даймлер запатентував перший мотоцикл.
      Інженер Готліб Даймлер (1834-1900) спочатку працював у фірмі Отто, де з 1872 року займався створенням двигуна внутрішнього згоряння. Десять років опісля разом з колегою Вільгельмом Майбахом він заснував власну фірму.
      До 1885 року двигун Даймлера пройшов стадію досліджень і був готовий до використання. Залишалося лише знайти відповідну машину для його установки. Найпростішим варіантом виявилося використовувати для цього велосипед, який 29 серпня 1885 року був запатентований як «Віз для верхової їзди з гасовим двигуном» і вперше продемонстрований в листопаді.

      Велосипед з дерев'яною рамою і ремінною передачею, масою 50 кг, з одноциліндровим бензиновим двигуном, робочим об'ємом 264 куб.см мав потужність 0,5 к.с. Колеса його були з залізними ободами і дерев'яними спицями. Першим вирішив покататися Майбах. Дерев'яний прадід мотоцикла відправився в дорогу зі швидкістю 12 км / ч. Повернення Даймлер чекав довго, і ось нарешті Майбах з'явився, заглушив мотор, завів мотоцикл на місце і зітхнув: «Це не машина, Готліб, це кісткодробарка. Я вас вітаю!».
      І все ж новий вид транспорту виявився досить вдалим і вже в першому своєму варіанті дуже походив на сучасний мотоцикл, так як грунтувався на компонувальних принципах, що залишилися непорушними до наших днів.

Відео: Карл Бенц, Готтліб Даймлер та автомобіль.


Відео; Історія концерна «Даймлер-Бенц».


Відео: Мотоцикли, ч.1


Відео: Мотоцикли, ч.2


Відео: Мотоцикли, ч.3


Відео: Відео: Найкраще. Мотоцикли. Discovery science

Джеймс Уатт

      Джеймс Уатт народився 19 січня 1736 року в Шотландії, в Грінок поблизу Глазго. Батько відправив його до Лондона, щоб Джеймс навчився слюсарній справі. За один рік він освоїв програму, розраховану на 7 років, і, повернувшись на батьківщину, став працювати механіком в університеті Глазго.
      Познайомившись з фізиками Дж. Блеком і Дж. Робінсоном, Уатт брав участь у проведених ними експерименти щодо визначення теплоти пароутворення. У той час було дуже популярно створювати парові машини, серед яких на той час існували «вогнева машина» француза Д. Папена, паровий водопідйомник Т. Севери, пароатмосферной машини Т. Ньюкомена.
      Уатт приступає до вдосконалення парової машини. Джеймс Уатт вперше зумів добитися того, щоб пара не охолоджувався всередині циліндра, в іншому випадку утворювався конденсат, і ефективність машини падала. У машині Уатта застосовувалося надлишковий тиск пари, це покращувало економічність і знижувало габарити установки (ця особливість була запатентована в 1768 році).

      Роботи інженера зацікавили фабриканта Метью Болтона, який володів металообробним заводом в містечку Сохо поблизу Бірмінгема, і він укладає з Уаттом угоду про партнерство. У 1782 році Уатт створює першу парову машину подвійної дії.
      Болтону належала ідея вимірювати потужність двигуна в кінських силах, а по імені Уатта була названа одиниця потужності — Ват. Фірма «Болтон і Уатт» до кінця століття була монополістом в Англії з виробництва парових машин. Парова машина Уатта відіграла велику роль в промисловому перевороті і переході до машинного виробництва.
      Крім того, Уатту належать і інші винаходи і відкриття: ртутний манометр, водомірне скло в котлах, копіювальні чорнило, індикатор тиску.
Помер Джеймс Уатт 19 серпня 1819 року в Хітфілд поблизу Бірмінгема (Англія).

Відео: Джеймс Уатт и паровая машина.

Джордж Стефенсон

 Джордж Стефенсон народився 9 червня 1781 в містечку Уілем в графстві Нортамберленд, Англія. Дитинство пройшло біля дерев'яної колійної дороги для вивезення вугілля. Працювати Джордж почав рано — з 8 років. Читати і писати навчився в 18 років, займаючись самоосвітою, отримав спеціальність механіка з парових машин. У 1802 році він став машиністом вугільної шахти.

У 1812 році Джордж Стефенсон приступив до самостійного проектування, був призначений головним механіком вугільних копалень. У 1814 році він спроектував свій перший локомотив для буксирування вагонеток з вугіллям. У наступні п'ять років були побудовані ще 16.

У 1815 році інженер розробив лампу оригінальної конструкції для рудників, «Лампу Джорджі». З 1820 року він брав участь у проектуванні та будівництві 13-кілометрової залізниці, а в 1823 році заснував перший в світі паровозний завод.

У 1825 році на відкритті залізничної лінії Стефенсон сам управляв потягом, що подолав шлях у 15 кілометрів за дві години. А в 1830 році відбулося відкриття першої міжміського залізничної лінії на паровій тязі Ліверпуль-Манчестер, яку також спроектував Стефенсон, він же сконструював і машини, які обслуговували цю нову магістраль.

 У 1836 році він організував проектну контору в Лондоні, а в 1847 році став першим президентом Інституту інженерів-механіків.
 Помер Джордж Стефенсон 12 серпня 1848 року в Тептон -хаусі.


Відео: Отец железных дорог - Stephenson.flv

Іван Петрович Кулібін

     У Росії ім'я «Кулібін» стало прозивним. Так називають майстрів-самоучок, що досягли великих успіхів у своєму ремеслі. Кулібіних, з більшою або меншою часткою іронії, називають любителів щось самостійно переробити або поліпшити в машинах і механізмах. Слово може набувати і негативний відтінок, коли мова йде про прагнення вітчизняних фахівців щось поміняти в існуючій перевіреної зарубіжної технології — тоді говорять «не підпускати Кулібіних».
     Іван Петрович Кулібін народився (10) 21 квітня 1735 в селі поєднувати Нижегородського повіту, в родині торговця. Будучи юнаком, Іван вивчив слюсарних, токарних і годинникову справу.

     У 1767 році він зробив годинник, в корпусі яких був механізм годинного бою, музичний апарат з декількома мелодіями і маленький автоматичний театр з рухомими фігурами.
     Протягом 30 років, починаючи з 1769 року, Кулібін був завідувачем механічної майстерні в Академії наук Петербурга, де очолював процеси виробництва різних верстатів і приладів для навігаційних, астрономічних і фізичних цілей.
     У 1772 році він виготовив і провів випробування моделі 300-метрового одноарочного мосту, призначеного для установки на Неві. Кулібіним був винайдений ліхтар-прожектор, який мав відбивач з дрібних дзеркал, водоход для пересування проти течії, екіпаж з педальним приводом і багато іншого.

     Невтомний новатор, в домашньому побуті і звичках Кулібін був консервативний. Він ніколи не курив тютюн і не грав у карти. Писав вірші. Любив звані вечори, хоча на них тільки балагурив і жартував, так як був абсолютним непитущим. При дворі, серед розшитих мундирів західного крою, Кулібін в довгополому каптані, високих чоботях і з густою бородою здавався представником іншого світу. Але на балах він з невичерпним дотепністю відповідав на глузування, розташовуючи до себе добродушною балакучістю і природженим гідністю в зовнішності.
     За своє життя Іван Кулібін тричі одружувався, причому втретє у віці 70 років, і третя дружина народила йому трьох дочок. Він мав від трьох дружин 12 дітей.
      11 серпня 1818 року великий механік Іван Петрович Кулібін помер в Нижньому Новгороді.


Відео: Великий Кулибин / Russian inventor Kulibin


Відео: Иван Петрович Кулибин
     

Американський винахідник Альберт Маршалл запатентував холодильник

     8 серпня 1899 року винахідник з Міннесоти Альберт Маршалл запатентував холодильник.
     Холодильні конструкції придумували і раніше. В основному вони діяли за рахунок покупного льоду. Перші домашні холодильники споживали багато дров, вугілля і гасу.
     У 1911 році фірма «Дженерал електрик» налагодила випуск холодильників більш-менш сучасного типу: холодильна машина містилася в кухонній шафі. Однак вона занадто голосно шуміла, і через те, що працювала на газі, погано пахла. Це було її головним недоліком.
     У 1926 році датський інженер Стіндруп розробив безшумний і непахнущая холодильник. Після цього холодильник швидко став в Америці популярним побутовим приладом. Правда, перші холодильники коштували в два рази дорожче, ніж автомобілі марки «Форд». Їх називали «домашньої фабрикою холоду».

     В СРСР перші холодильники були створені в 1937 році на Харківському тракторному заводі, а масове їх виробництво було освоєно тільки в 1960-і роки. До цього господині СРСР обходилися в основному кухонними льодовиками. Це були прості шафи з відділеннями для льоду, теплоізоляцією, піддоном і трубкою для зливу талої води.


Відео: Обыкновенная история. Холодильник


Відео: День народження холодильника

Роберт Гук

 18 липня 1635 року народився Роберт Гук - один із самих різнобічно обдарованих людей свого часу, учений і винахідник.
 Навчався в Вестмінстерської школі, де успішно вивчав мови, математику, фізику. Після закінчення школи у 1653 році він вступив до Оксфордського університету, де виявив блискучі здібності до фізики та хімії. Згодом він став асистентом Р. Бойля.

Побудував повітряний насос, сконструював дзеркальний телескоп, прилад для вимірювання сили вітру, машину для ділення кола, морський барометр і т.д.
Гук був також талановитим архітектором.За його проектами було побудовано декілька будівель, головним чином в Лондоні.
Гук - професор Лондонського університету. Був обраний членом Лондонського королівського товариства та виконував функції секретаря Лондонського Королівського товариства.
3 березня 1703 Роберт Гук помер у своїй квартирі у Лондоні.

Відео: Роберт Гук

Пам'ятні дати : 8 липня 2013 року

       У цей день народилися:

       Фердинанд Цеппелін - 8 липня 1838 року в Констанці (Баден).
       Фердинанд Цеппелін - граф, генерал, німецький піонер дирижаблів жорсткої системи. Організатор виробництва і серійного випуску дирижаблів жорсткої конструкції, що мали жорсткий дюралевий каркас, обтягнутий тканиною, а підйомна сила створювалась окремими балонами з воднем, розташованими всередині каркасу. Дирижаблі такого типу часто називають «цепелінами».

       Бенардос Микола Миколайович -8 липня 1842 року у с. Бенардосівка Херсонської губернії.
       Бенардос Микола Миколайович -український винахідник, творець дугового електрозварювання (1882). Жив у Костромській губернії, від 1884 року Бенардос провадив велику винахідницьку роботу в Петербурзі. У 1889 році вчена рада Петербурзького електротехнічного інституту присвоїла Бенардосу почесне звання інженера-електрика. У 1892 році Російське технічне товариство нагородило Миколу Бенардоса медаллю. 1898 року Микола Бенардос повернувся в Україну і поселився у місті Фастові на Київщині, де й жив до самої смерті.

       Петро Леонідович Капіца - 8 липня 1894 року у Кронштадті.Родина Капиць (по матері) з українських волинських дворян Стебницьких. Батько П.Капиці полковник Л.Капиця — поляк, виходець з Волині.
       Петро Леонідович Капіца — фізик, лауреат Нобелівської премії (1978). Один із засновників фізики низьких температур і фізики сильних магнітних полів, академік АН СРСР. Організатор і перший директор (1933-46, з 1955) Інституту фізичних проблем. За виступи проти створення радянської атомної бомби в 1945 році П.Капіца був усунутий з поста директора Інституту фізичних проблем і 8 років перебував під домашнім арештом. Серед відзнак П.Капіци, зокрема, медаль Резерфорда від Англійського Фізичного товариства. Вчений був членом 25 наукових товариств у Росії, Швеції, Індії, Польщі, Німеччині, Америці, Голландії.
       На честь вченого названо астероїд 3437 Капіца.

       Ігор Євгенович Тамм - 8 липня 1895 року у Владивостоці
      Ігор Євгенович Тамм (8 липня 1895, Владивосток — 12 квітня 1971, Москва) — фізик-теоретик, начальник сектора конструкторського бюро № 11 (Арзамас-16), академік Академії наук СРСР, доктор фізико-математичних наук, Герой Соціалістичної Праці.
      Лауреат двох Сталінських премій СРСР (1946, 1953). Нагороджений чотирма орденами Леніна (1953, 1954, 1956, 1965), орденом Трудового Червоного Прапора (1945), медалями.
      У 1958 році Тамму була присуджена Нобелівська премія з фізики за дослідження теорії випромінювання Черенкова—Вавилова.

Відео: Дирижабль


Відео: EXперименты. Дирижабль


Відео: Петро Капіца


Відео:Ігор Тамм


Відео: Музей Бенардоса